Penutupan selat Hormuz oleh konflik geopolitik baru-baru ini telah mengguncang rantai pasok minyak dunia.
Pada 25 April 2026, kelompok militan Houthi mengumumkan blokade total terhadap Selat Hormuz, rute krusial yang mengalirkan 20% minyak global dari Teluk Persia.
Akibatnya, harga minyak Brent melonjak 15% menjadi US$95 per barel dalam hitungan jam, menurut data Bloomberg.
Perusahaan energi multinasional kini terdesak mencari alternatif, dengan Panama menjadi opsi utama meski menuntut biaya luar biasa.
Panama Menjadi Jalur Penyelamat Berbiaya Tinggi
Terusan Panama, yang menghubungkan Samudra Atlantik dan Pasifik, tiba-tiba ramai oleh kapal tanker raksasa.
Operator seperti BP dan Shell mengalihkan rute pengiriman dari Teluk Persia ke Asia melalui Panama, menghindari ancaman Selat Hormuz.
Namun, biaya transit melonjak drastis. siasanya, tarif Terusan Panama sekitar US$500.000 per kapal tanker VLCC (Very Large Crude Carrier), tapi kini naik hingga US$3,5 juta naik 600% karena permintaan membeludak dan kuota harian terbatas di 38 kapal, kata otoritas Panama Canal Authority (ACP).
Perusahaan terpaksa keluarkan dana fantastis itu demi menjaga pasokan.
ExxonMobil, misalnya, mengontrak 12 kapal tambahan dengan premi US$2 juta per pelayaran via Panama, total tambahan US$50 juta per bulan.
Total Chevron melaporkan pengeluaran ekstra US$1,2 miliar pada pekan pertama penutupan.
Faktor pendorong termasuk antrean kapal mencapai 100 unit di pintu air Gatun, ditambah pemeliharaan darurat akibat lalu lintas berlebih.
Tantangan Logistik Di Panama Yang Makin Sulit
Panama juga menghadapi beban infrastruktur berat. level air Danau Gatun turun 2 meter akibat musim kemarau El Niño 2026, memaksa ACP batasi muatan kapal hingga 80% kapasitas.
Bahkan biaya tambahan mencakup asuransi premium naik 40% dan bahan bakar ekstra 20% untuk rute memutar.
Analis Reuters memperkirakan, jika Selat Hormuz tutup 30 hari, biaya global via Panama capai US$10 miliar.
Perusahaan Eropa seperti TotalEnergies beralih ke armada LNG melalui Panama, dengan kontrak jangka pendek senilai US$800 ribu per kapal.
Sementara itu, trader Asia seperti Trafigura investasi US$100 juta untuk percepatan slot Panama.
Maka inflasi biaya pengiriman tersebut akan berpotensi dorong harga BBM ritel naik 25% di Indonesia, kata Kementerian ESDM.
Strategi Jangka Pendek Perusahaan Hadapi Krisis
Beberapa perusahaan adopsi taktik hybrid: gabungkan Panama dengan rute Tanjung Harap (Cape of Good Hope) Afrika Selatan, meski tambah 10 hari perjalanan.
Dana fantastis untuk Panama tetap prioritas karena hemat waktu 14 hari dibanding rute selatan.
Kendati demikian, lonjakan itu juga menguntungkan pemilik terusan, dengan pendapatan ACP naik 200% minggu ini.